电动公交车、贵阳东怡、小型电动公交车

校车开始供暖了

 时下已经进入寒冷的冬天，为了让小朋友们坐上温暖的校车上下学，本公司销售的校车已经都安装上了“小锅炉”暖气。装上了这种迷你小锅炉能使车厢内的温度达到十五度以上，让乘坐校车的小朋友过上一个暖冬。   这种车载小锅炉安装在校车的底部，靠近工具箱的位置，它的外表看起来像一个黑色的迷你热水器，“别看它不起眼，起的作用可大着呢。”只要按下方向盘下的两个按钮，乘客座位下方的散热器和风挡玻璃处的除霜器，电动公交车，立即开始工作，一股暖风扑面而来。“这是一种独立的随车供暖配置，通过燃烧柴油实现供暖，'小锅炉'体积小，安全环保，安装、拆检很方便，夏天后可以选择关闭。”“以前车厢内提温要用30多分钟，也不能保持温度稳定，哪有新能源公交车，而启动'小锅炉'后，只需15分钟就能让温度升到15℃以上，还可根据天气情况随时调节车厢温度，新能源公交车价格，将车厢内温度维持在舒适的水平。有不少校车在偏远山区，气温较低，小型电动公交车，使得车厢内的温度不会太高，所以提前启动“小锅炉”，避免孩子挨冻。

电动公交车充换电比较

目前，公认电池是制约电动车发展的瓶颈。选择充电还是换电，人们一般都是基于对纯电动乘用车的认识，从电池自身角度、从车的角度、汽车行业角度解读。

从电池性能分析。目前，国内外电动车基本采用锂离子电池，锂电池具有安全可靠、工作电压高、无记忆效应等优点，但其能量密度仍较低，造成电动车单次充电续驶里程较短，电动公交车，更重要的是电池成组循环寿命低。目前国内电池成组后的比能量基本在70Wh/kg，循环寿命1000次以上。另外，单体电池使用过程中的环境差异，会加大单体电池间的性能差异，新型锂电池电动公交车，导致性能较差的电池加剧恶化，使电池组的循环寿命相对单体电池大大缩短。如果在公交车行驶间隙采用快速充电，为公交车提供电能补给，将造成电池负极较化，容量严重衰减，从而引起寿命急剧衰减。因此造成电动车电池部分的使用成本上升，降低电动车经济性。